АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ

Вариант 6

1. Для обеспечения безопасности полётов инсталлируются последующие метеоминимумы:

A) Аэродрома, воздушного судна, КВС.

B) Аэродрома, воздушного судна, КВС, трассы.

С) Аэродрома, воздушного судна, КВС, вида авиационных работ.

2. Температура воздуха на высоте 6000 м в стандартных критериях будет:

А) + 15°С.

В) - 24°С.

С) -18°С.

3. Устойчивое снижение давления воздуха:

A) Признак улучшения погоды.

B АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ) Признак ухудшения погоды.

С) Признак устойчивой нехороший погоды

4. Туман это:

А) завышенная влажность воздуха, вызванное скоплением воды в приземном слое с ухудшением видимости наименее 800 метров;

В) Наибольшая влажность воздуха, вызванное скоплением воды в приземном слое с ухудшением видимости наименее 900 метров;

С) помутнение воздуха, вызванное скоплением воды в приземном АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ слое с ухудшением видимости наименее 1000 метров;

5. Воздушные массы разделяются на:

А) Активные, неактивные и неуравновешенные.

В) Устойчивые, неуравновешенные и нейтральные.

С) Верхнего яруса, среднего яруса и нижнего яруса.

Полеты ВС, не имеющих противообледенительных устройств, в зоне оледенения

А) Запрещены.

В) Разрешены.

С) Производятся по усмотрению КВС.

АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ

Вариант 7

1. Более небезопасными АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ тучами для полетов являются:

А) Массивные кучевые.

В) Кучево-дождевые.

С) Слоисто-кучевые.

2. Устойчивое снижение давления воздуха:

A) Признак улучшения погоды.

B) Признак ухудшения погоды.

С) Признак устойчивой нехороший погоды.


3. Воздушные массы разделяются на:

А) Активные, неактивные и неуравновешенные.

В) Устойчивые, неуравновешенные и нейтральные.

С) Верхнего яруса, среднего яруса и АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ нижнего яруса.

4. Сдвиг ветра умеренный:

А) 2-4 м/с на 30 м высоты.

В) 4-6 м/с на 30м высоты.

С) от 6 и поболее м/с на 30м высоты.

5. Вертикальный температурный градиент стандартной атмосферы составляет:

А) 0,65°С/100 м.

В) 11°С/100 м.

С) 15°С/100 м.

6. Сложные метеорологические условия:

A) Видимость составляет 5000 м. и наименее и АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ (либо) высота нижней границы туч 400 м. и ниже при их полном количестве более 4 октантов.

B) Видимость составляет 2000 м. и наименее и (либо) высота нижней границы туч 200 м. и ниже при их полном количестве более 2 октантов.

С) Видимость составляет 4000 м. и наименее и (либо) высота нижней границы туч 300 м АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ. и ниже при их полном количестве более 2 октантов.

АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ

Вариант 8

1. Воздушные массы разделяются на:

А) Активные, неактивные и неуравновешенные.

В) Устойчивые, неуравновешенные и нейтральные.

С) Верхнего яруса, среднего яруса и нижнего яруса.

2. Ветер появляется в итоге:

А) Неравномерного горизонтального рассредотачивания температуры

В) Неравномерного горизонтального рассредотачивания влажности.

С) Неравномерного горизонтального рассредотачивания давления АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ.

3. Образование кучевых туч гласит о том что:

А) Состояние воздушной массы неустойчивое.

В) Состояние воздушной массы устойчивое.

С) Состоянии воздушной массы нейтральное.

4. Для обеспечения безопасности полётов инсталлируются последующие метеоминимумы:

A) Аэродрома, воздушного судна, КВС.

B) Аэродрома, воздушного судна, КВС, трассы.

С) Аэродрома, воздушного судна, КВС, вида авиационных работ.

5. Вертикальный АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ температурный градиент стандартной атмосферы составляет:

А) 0,65°С/100 м.

В) 11°С/100 м.

С) 15°С/100 м.

6. Сдвиг ветра сильный:

А) 2-4 м/с на 30 м высоты.

В) 4-6 м/с на 30м высоты.

С) от 6 и поболее м/с на 30м высоты.

АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ

Вариант 9

1. Устойчивое снижение давления воздуха:

A) Признак АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ улучшения погоды.

B) Признак ухудшения погоды.

С) Признак устойчивой нехороший погоды

2. Атмосфера земли – это:

А) Газовая среда вокруг земли, крутящаяся совместно нею.

В) Кислородная оболочка вокруг земли, крутящаяся совместно с нею.

С) Газовоздушная среда вокруг земли, крутящаяся вкупе с нею.

3. Для обеспечения безопасности полётов инсталлируются последующие метеоминимумы:

A) Аэродрома, воздушного АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ судна, КВС.

B) Аэродрома, воздушного судна, КВС, трассы.

С) Аэродрома, воздушного судна, КВС, вида авиационных работ.

4. Более небезопасными тучами для полетов являются:

А) Массивные кучевые.

В) Кучево-дождевые.

С) Слоисто-кучевые.

Атмосферные фронты бывают

А) Теплые, прохладные, фронты окклюзии.

В) Теплые, холодные, прохладные.

С) Устойчивые, неуравновешенные, окклюзии.

Полеты ВС, не имеющих АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ противообледенительных устройств, в зоне оледенения

А) Запрещены.

В) Разрешены.

С) Производятся по усмотрению КВС.

АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ

Вариант 10

1. Для обеспечения безопасности полётов инсталлируются последующие метеоминимумы:

A) Аэродрома, воздушного судна, КВС.

B) Аэродрома, воздушного судна, КВС, трассы.

С) Аэродрома, воздушного судна, КВС, вида авиационных работ.

2. Условия образования туч:

А) Достаточная абсолютная влажность, наличие АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ ядер конденсации, степень стойкости воздуха, остывание воздуха.

В) Пониженное давление, наличие водяного пара с завышенное адиабатой.

С) Относительная влажность воздуха наименее 100%, сублимация водяного пара.

3. Прогноз погоды:

А) Научно обоснованное предвидение погоды, базирующееся на знании закономерностей в развитии атмосферных процессов.

В) Подготовительный анализ погоды, перед выполнением полета.

С) Контроль погоды АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ, с внедрением приземных карт.

4. Сложные метеорологические условия:

A) Видимость составляет 5000 м. и наименее и (либо) высота нижней границы туч 400 м. и ниже при их полном количестве более 4 октантов.

B) Видимость составляет 2000 м. и наименее и (либо) высота нижней границы туч 200 м. и ниже при их полном количестве более 2 октантов АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ.

С) Видимость составляет 4000 м. и наименее и (либо) высота нижней границы туч 300 м. и ниже при их полном количестве более 2 октантов.

5. Методы борьбы с оледенением:

А) Активный, пассивный.

В) Подготовительный, конкретный.

С) Преждевременный обход, своевременный выход .

6. Температура воздуха на высоте 2000 м в стандартных критериях будет:

А) + 15°С.

В) + 2°С.

С АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ) - 11°С.


autocad-vidi-razmerov-linejnie-uglovie-radialnie-ordinatnie-razmeri-sozdanie-i-ispolzovanie-razmernih-stilej.html
autogennaya-regulyaciya-emocionalnih-sostoyanij-statya.html
autogennaya-trenirovka-obshenie-svedeniya.html